Schuttevaer-Elektro.

Home Elektro Transport Lokatie Meggertest Stork Motor Waterstof
Projecten Zeewater Artis Amsterdam Prijslijst ADN(R) PB1PCH.NL Storingsbronnen

Schuttevaer-Elektro verkoopt en repareert Communicatie-apparatuur voor de scheepvaart. Schuttevaer-Elektro is daarbij dealer van zeer gerenommeerde merken, zoals Sailor, Debeg, Uniden, Becker en Sailtron. Eigenaar Gerrit Schuttevaer heeft daarbij zeer grote kennis opgebouwd van deze apparatuur. Schuttevaer-Elektro maakt daarbij gebruik van uitgebreide meet- en regelapparatuur voor het detecteren van problemen en het optimaal afregelen van de communicatie-apparatuur. Indien nodig komt Schuttevaer-Elektro bij U langs, per auto of per boot. Wel worden U daarbij voorrij- en/of vaarkosten in rekening gebracht, afhankelijk van de afstand en bereikbaarheid.

Schuttevaer-Elektro voor installatie en reparatie van uw Communicatie- apparatuur

Schuttevaer-Elektro is uw contact-persoon voor de volgende onderstaande merken en leveranciers:

SAILOR
Sailor-apparatuur voor de scheepvaart is een wereldwijd bekend product. Deze van origine Deense apparatuur staat bekend om betrouwbaarheid onder alle omstandigheden. inmiddels over genomen door Trane & Trane

Wij blijven service verlenen Sailor rt 144 /rt 145 / rt 146 / rt 2047 / rt 2048

Voor de nieuwe types zijn afhankelijk van de huidige importeur.

ICOM

SHIPMATE nu bekend als Simrad

Wij repareren ook andere merken mits er ondersteuning is van importeurs / fabrikanten

Sailor-logo

[Sailor 2047]
Sailor 2047 compact full duplex

Icom 401 Marifoon

Inspectie, contrôle en opmaak van de Meggertest voor een installatie van een vrachtschip om A.D.N.R. goederen te mogen vervoeren. Dit is ook vereist op passagiersschepen. Al deze installaties dienen om de 3 jaar geïnspecteerd te worden. Voor meer informatie kan u op het linker menu "Meggertest"klikken.
	Ontwerp en bouw van een relais kast t.b.v. een anker/verhaallier. 380 Volt elektromotor 7,5 kW ( 10 PK), ster-driehoek automaat met 2 draairichtingen met afstand bediening en noodstop-systeem inclusief thermische beveiliging. Het stuurstroom-systeem is 24 volt AC. Noodstop is verplicht voor hijswerktuigen zodat bij een defect in de normale besturing toch mogelijk is de lier te stoppen en de 24 volt ac stuurstroom voor de veiligheid in vochtige omgeving.Ter voorkoming van lichamelijk letsel
Ster / Driehoek automaat 380 Volt 25 kW waarin via een lekkende kabelwartel aan de bovenkant van de kast een paar druppels (zout) water zijn terecht gekomen, met als eindresultaat dat het geheel volledig uitgebrand is. Dit soort schade is deels te voorkomen door kabels uitsluitend aan de onderkant van de kast in te voeren, hetgeen hier na de reparatie door ons zoveel mogelijk is gedaan.
	Voor Amsterdamse rondvaartboten hebben wij speciale antennes ontworpen, die lager zijn de normaal leverbare Marifoon-antennes en ook geplaatst kunnen worden in een dek tot 12 mm dikte. Dit vereiste nogal wat denkwerk en verzamelen bij diverse leveranciers.
Contrôle en inspectie van stuurmachines en de aanpassing daarvan aan de veiligheidseisen, zoals gesteld door de Scheepvaart Inspectie. Deze stuurmachine is door ons voorzien van een noodstopklep om bij storing van de hoofdklep de noodbesturing te kunnen gebruiken. Bij dit schip was het gelukkig goed afgelopen want toen er een stukje metaal tussen de hoofdklep kwam te zitten kon het schip alleen nog rondjes over stuurboord varen tot men de aandrijving van het systeem kon onderbreken door de v snaren van de hydropomp er af te halen.
	*Ook reparatie SGC smart tuners kunnen wij voor zorgen in eigen beheer .* *Ook het testen op de goede werking is mogelijk met gebruik making van eigen antenne park .*
*Voor een electrisch aangedreven pomp met een RVS waaierhuis hebben wij het gebroken gietijzeren frame vervangen door een handgemaakt stalen frame.*
	Soms komt het voor dat wij ver weg moeten voor service-verlening, zoals hier in Verdun de Doubs in Frankrijk voor het repareren van een Perkens generator-set, die de 220 / 380 Volt voeding aan boord verzorgt.
Parkeerproblemen kent men daar niet. Je kan overal bij de schepen komen en in geval dat het moeilijk is, kan er daar altijd wat geregeld worden. Het is daar wel erg oppassen, want een paar dagen later waren er hevige regenbuien geweest en stond de kade 1 meter onder water.
	Reparatie van een distributieriem van een Hatz generatorset in Dijon . De electrische stroomvoorziening is met name bij Passagiersschepen erg belangrijk, omdat er bijna altijd electrisch gekookt wordt en de koel/vrieskasten op 220 Volt werken . Bij stroomuitval is dan altijd snel aktie geboden, ook al zijn er 2 generatoren aan boord werkzaam.